SLAVONSKI BROD
Đuro Đaković, Slavonski Brod
SB@NET 21.11.2007 SLAVONSKI BROD ( 858 )
SLAVONSKI BROD - "Đuro Đaković", velika tvornica smještena u sredini Slavonskog Broda, između obronaka Dilja i Save osnovana je 1921. godine.
Prva skupšitna dioničara je održana 17.02.1921. U sudeski registar je tada upisano da je glavnica od 125 tisuća dionica vrijedna 50.000.000 kruna. Osnivači tvornice su bili: Prva Hrvatska štedionica u Zagrebu; Slavonsko trgovačko društvo ugljena Kauffman i drugovi u Brodu na Savi; Slavonija d.d. za industriju drva u Brodu; Tvornica za strojeve i željezničku opremu Kistarcs i Jugoslavenska banka d.d. u Osijeku.
5.03.1921.g. je s gradskom upravom Broda na Savi zaključen ugovor kojim se Prva jugoslavenska tvornica vagona strojeva i mostova d.d. Brod na Savi, oslobađa daća i nameta do 5.03.1941. godine. Tvornice je gradila i popravljala vagone i lokomotive, željezničke mostove, proizvodila strojeve i opremu i slično. Prvim generalnim ravnateljem imenovan je Andrija Kiraly, a upravnim ravnateljem gospodin Mavro Donath. Građenje tvorničkih zgrada počela je 7. svibnja 1921. godine a dovršene su u veljači 1922.g. Tako je tvornica počela s popravkom vagona u lipnju 1922.godine. Već 1923. godine zapošljavala je 1200 radnika.
U vrijeme Drugog svjetskog rata tvornica je pretrpjela velike štete u bombardiranju 11. travnja 1941. godine i privremeno je prekinula s radom. Broj zaposlenih od 1941. do 1945. godine je bio 900 do 1900 radnika. Do 1947.g. izvršena je obnova razrušenih objekata. Tvornica 1947. godine mijenja naziv u "Đuro Đaković" Industrija lokomotiva, strojeva i mostova Slavonski Brod a 1961. u "Đuro Đaković" Industrija šinskih vozila, industrijskih i energetskih postrojenja i čeličnih konstrukcija Slavonski Brod.
Nakon oparavka od rata, od 1952.g. "Đuro Đaković" zapošljava 2500 radnika i službenika. Prvi pravi posao poslije rata je bio izvoz 410 vagona za turske željeznice. 1952/53. godine je izrađeno 208 lokomotiva za domaće željeznice i zaključen je ugovor s tvrtkom Babcock Wilcox o suradnji. 1955. godine proizvedena je prva dizel lokomotiva snage 20 KS, kasnije (1956.) i dizel lokomotive od 50 i 100 KS te 1957.g. lokomtive snage 180 KS kojih je proizvedeno 223. Krajem pedesetih godina tvornica počinje sa proizvodnjom kotlovskih postrojenja od 1 do 400 tona pare na sat.
U tvornici "Đuro Đaković" 1964. godine je radilo 4520 radnika. Tada tvornica proširuje proizvodni program na opremu za petrokemijsku industriju. U to vrijeme osnovan je i Izvanredni studij Fakulteta strojarstva i brodogradnje Zagreb u Slavonskom Brodu, koji je danas prerastao u Strojarski fakultet. 1969. godine izgrađeno je 6877 novih vagona i od toga izvezeno 4243. Proizvedene su 153 dizel lokomotive i 12 garnitura motornih vlakova za uskotračne pruge. U istom razdoblju "Đuro Đaković" je radio na rekonstrukciji postojećih i izgradnji novih tvornica šećera i tvornica cementa u zemlji i inozemstvu.
U 1969.g. Đuro Đaković je postao najveći proizvođač Steambloc kotlova u svijetu. Proizvedeno je 60.000 tona konstrukcija, pretežno mostova, montirano je 200.000 tona čeličnih konstrukcija vlastite i tuđe proizvodnje, 48 mostova u zemlji i inozemstvu. Isporučena su kompletna postrojenja i čelične konstrukcije za Željezare Smederevo, Skopje, Sisak i Zenicu.
U suradnji s General Motorsom razvijena je dizel električna lokomotiva od 1882 KS te s Wansonom (Belgija) program Waporax i Thermopac kotlova a kroz zajedničko ulaganje s Teddington Bellows (V.Britanija) i proizvodnja višeslojnih kompenzatora. "Đuro Đaković" se uključio i u gradnju nuklearnih elektrana, a s tvrtkom Energoinvest Sarajevo 1976.g., Đuro Đaković je izvozio komponente primarnog kruga za nuklearne elektrane. 1977.godine osniva se RO Inženjering za projektantski i izvođački inženjering.
U razdoblju od 1970. do 1981.g. "Đuro Đaković" je sagradio Tvornice šećera Virovitica i Bijeljina, a s tvrtkom Krupp Polysius Tvornice cementa Kosjerić, Beočin i Dalmacija cement te Tvornica cementa u Aleksandriji i Tvornica cementa Homs. S firmom Babcock "Đ.Đ"." je sagradio Termoelektranu NEKA snage 4x400 MW u Iranu.
U to doba izgrađena je zgrada Tvornice kompenzatora, Montaže i Elektromonta, hala za proizvodnju teške opreme, proizvodnja dizalica, energetskih postrojenja, zgrada Računalnog centra i Instituta za znanstveno istraživački rad.
Poslije 1980. usvajaju se novi programi, ĐĐ Elektromont usvaja program proizvodnje aparata za napitke i uređaje za igre na sreću, ĐĐ Bešavne boce proizvodnju čeličnih boca. 1982.g. započela je proizvodnja kombajna u u Županji u suradnji s Deutz-Fahr. 1983.g. u ĐĐ Specijalna vozila počinje proizvodnja tenka M-84. U Tvornici vozila proizvedeni su vagoni cisterne od 110 m3 za ukapljeni plin. Završena je izgradnja NE Krško, nastavlja se isporuka MPC kruga za potrebe nukleranih elektrana u SSSR-u. ĐĐ Inženjering vodio je gradnju tvornica šećera u Šapcu, Požarevcu, TE-TO Ljubljana, a tada je počela gradnja TE Plomin II snage 200 MW u suradnji s tvrtkom Sulzer (Švicarska). Ugovorena je isporuka opreme za preradu zemnog plina u INA - Molve i kuglastih spremnika za petrokemiju za Irak i isporuka 214 tenkova M-84 za Kuvajt. U 1986.g. u "Đuri Đakoviću" je bilo zaposleno 16.339 radnika.
Nakon proglašenja samostalnosti Hrvatske, "Đuro Đaković" je pretrpio dosta promjena i postao je holding. Osnivačka skupština "Đuro Đaković" Holding d.d. održana je 31. siječnja 1991.g. Osnivači holdinga su Hrvatski fond za razvoj, Hrvatsko željezničko poduzeće d.o.o. i Složeno poduzeće Đuro Đaković. Odlukom Upravnog odbora ĐĐ Holdinga d.d. 26. listopada 1993.g. "Đuro Đaković" je postao dioničko društvo. U razdoblju od 1991. do 1995.g. proizveđeno je oružje i streljivo za potrebe Hrvatske vojske.
ĐĐ Montaža d.d. je od 1993. do 1998.g. sudjelovala u sanaciji ili izgradnji novih čeličnih mostova, most na Dravi kod Osijeka, na Savi Županja-Orašje, te mosta Slavonski Brod - Bosanski Brod. U to vrijeme montira se oprema tvornice cementa u Libanonu i kontinuirano zapošljava do 300 radnika u Njemačkoj u suradnji s Babcockom i Polysiusom.
ĐĐ Termoenergetska postrojenja d.d. i ĐĐ Montaža d.d. u suradnji s ĐĐ Inženjering d.d. izgradili su TE-TO Zagreb Zapad i dovršili TE Plomin II. U istom razdoblju društva u pretežnom vlasništvu ĐĐ Holdinga d.d. su certificirana po ISO 9000 a zajedno s RW TUV osnovano je društvo RW TUV Croatia.
SB Web Tim
Marcus Danilovich
5.03.1921.g. je s gradskom upravom Broda na Savi zaključen ugovor kojim se Prva jugoslavenska tvornica vagona strojeva i mostova d.d. Brod na Savi, oslobađa daća i nameta do 5.03.1941. godine. Tvornice je gradila i popravljala vagone i lokomotive, željezničke mostove, proizvodila strojeve i opremu i slično. Prvim generalnim ravnateljem imenovan je Andrija Kiraly, a upravnim ravnateljem gospodin Mavro Donath. Građenje tvorničkih zgrada počela je 7. svibnja 1921. godine a dovršene su u veljači 1922.g. Tako je tvornica počela s popravkom vagona u lipnju 1922.godine. Već 1923. godine zapošljavala je 1200 radnika.
U vrijeme Drugog svjetskog rata tvornica je pretrpjela velike štete u bombardiranju 11. travnja 1941. godine i privremeno je prekinula s radom. Broj zaposlenih od 1941. do 1945. godine je bio 900 do 1900 radnika. Do 1947.g. izvršena je obnova razrušenih objekata. Tvornica 1947. godine mijenja naziv u "Đuro Đaković" Industrija lokomotiva, strojeva i mostova Slavonski Brod a 1961. u "Đuro Đaković" Industrija šinskih vozila, industrijskih i energetskih postrojenja i čeličnih konstrukcija Slavonski Brod.
Nakon oparavka od rata, od 1952.g. "Đuro Đaković" zapošljava 2500 radnika i službenika. Prvi pravi posao poslije rata je bio izvoz 410 vagona za turske željeznice. 1952/53. godine je izrađeno 208 lokomotiva za domaće željeznice i zaključen je ugovor s tvrtkom Babcock Wilcox o suradnji. 1955. godine proizvedena je prva dizel lokomotiva snage 20 KS, kasnije (1956.) i dizel lokomotive od 50 i 100 KS te 1957.g. lokomtive snage 180 KS kojih je proizvedeno 223. Krajem pedesetih godina tvornica počinje sa proizvodnjom kotlovskih postrojenja od 1 do 400 tona pare na sat.
U tvornici "Đuro Đaković" 1964. godine je radilo 4520 radnika. Tada tvornica proširuje proizvodni program na opremu za petrokemijsku industriju. U to vrijeme osnovan je i Izvanredni studij Fakulteta strojarstva i brodogradnje Zagreb u Slavonskom Brodu, koji je danas prerastao u Strojarski fakultet. 1969. godine izgrađeno je 6877 novih vagona i od toga izvezeno 4243. Proizvedene su 153 dizel lokomotive i 12 garnitura motornih vlakova za uskotračne pruge. U istom razdoblju "Đuro Đaković" je radio na rekonstrukciji postojećih i izgradnji novih tvornica šećera i tvornica cementa u zemlji i inozemstvu.
U 1969.g. Đuro Đaković je postao najveći proizvođač Steambloc kotlova u svijetu. Proizvedeno je 60.000 tona konstrukcija, pretežno mostova, montirano je 200.000 tona čeličnih konstrukcija vlastite i tuđe proizvodnje, 48 mostova u zemlji i inozemstvu. Isporučena su kompletna postrojenja i čelične konstrukcije za Željezare Smederevo, Skopje, Sisak i Zenicu.
U suradnji s General Motorsom razvijena je dizel električna lokomotiva od 1882 KS te s Wansonom (Belgija) program Waporax i Thermopac kotlova a kroz zajedničko ulaganje s Teddington Bellows (V.Britanija) i proizvodnja višeslojnih kompenzatora. "Đuro Đaković" se uključio i u gradnju nuklearnih elektrana, a s tvrtkom Energoinvest Sarajevo 1976.g., Đuro Đaković je izvozio komponente primarnog kruga za nuklearne elektrane. 1977.godine osniva se RO Inženjering za projektantski i izvođački inženjering.
U razdoblju od 1970. do 1981.g. "Đuro Đaković" je sagradio Tvornice šećera Virovitica i Bijeljina, a s tvrtkom Krupp Polysius Tvornice cementa Kosjerić, Beočin i Dalmacija cement te Tvornica cementa u Aleksandriji i Tvornica cementa Homs. S firmom Babcock "Đ.Đ"." je sagradio Termoelektranu NEKA snage 4x400 MW u Iranu.
U to doba izgrađena je zgrada Tvornice kompenzatora, Montaže i Elektromonta, hala za proizvodnju teške opreme, proizvodnja dizalica, energetskih postrojenja, zgrada Računalnog centra i Instituta za znanstveno istraživački rad.
Poslije 1980. usvajaju se novi programi, ĐĐ Elektromont usvaja program proizvodnje aparata za napitke i uređaje za igre na sreću, ĐĐ Bešavne boce proizvodnju čeličnih boca. 1982.g. započela je proizvodnja kombajna u u Županji u suradnji s Deutz-Fahr. 1983.g. u ĐĐ Specijalna vozila počinje proizvodnja tenka M-84. U Tvornici vozila proizvedeni su vagoni cisterne od 110 m3 za ukapljeni plin. Završena je izgradnja NE Krško, nastavlja se isporuka MPC kruga za potrebe nukleranih elektrana u SSSR-u. ĐĐ Inženjering vodio je gradnju tvornica šećera u Šapcu, Požarevcu, TE-TO Ljubljana, a tada je počela gradnja TE Plomin II snage 200 MW u suradnji s tvrtkom Sulzer (Švicarska). Ugovorena je isporuka opreme za preradu zemnog plina u INA - Molve i kuglastih spremnika za petrokemiju za Irak i isporuka 214 tenkova M-84 za Kuvajt. U 1986.g. u "Đuri Đakoviću" je bilo zaposleno 16.339 radnika.
Nakon proglašenja samostalnosti Hrvatske, "Đuro Đaković" je pretrpio dosta promjena i postao je holding. Osnivačka skupština "Đuro Đaković" Holding d.d. održana je 31. siječnja 1991.g. Osnivači holdinga su Hrvatski fond za razvoj, Hrvatsko željezničko poduzeće d.o.o. i Složeno poduzeće Đuro Đaković. Odlukom Upravnog odbora ĐĐ Holdinga d.d. 26. listopada 1993.g. "Đuro Đaković" je postao dioničko društvo. U razdoblju od 1991. do 1995.g. proizveđeno je oružje i streljivo za potrebe Hrvatske vojske.
ĐĐ Montaža d.d. je od 1993. do 1998.g. sudjelovala u sanaciji ili izgradnji novih čeličnih mostova, most na Dravi kod Osijeka, na Savi Županja-Orašje, te mosta Slavonski Brod - Bosanski Brod. U to vrijeme montira se oprema tvornice cementa u Libanonu i kontinuirano zapošljava do 300 radnika u Njemačkoj u suradnji s Babcockom i Polysiusom.
ĐĐ Termoenergetska postrojenja d.d. i ĐĐ Montaža d.d. u suradnji s ĐĐ Inženjering d.d. izgradili su TE-TO Zagreb Zapad i dovršili TE Plomin II. U istom razdoblju društva u pretežnom vlasništvu ĐĐ Holdinga d.d. su certificirana po ISO 9000 a zajedno s RW TUV osnovano je društvo RW TUV Croatia.
SB Web Tim
Marcus Danilovich
Proljetno doba Petnja. Slavonski Brod, 2019.